Para a jornada de abertura do Ford Transit Trophy 2011 do passado fim-de-semana, a equipa Ford/QF contou como pilotos com dois jornalistas da área automóvel, João Sena e Paulo Cardoso.

Mais do que garantir um bom resultado, o objectivo deste encontro – em estreia absoluta para ambos – era, acima de tudo, a diversão inerente, permitindo-lhes conhecer as potencialidades da Transit 2.2TDCi de 180cv de competição e da própria iniciativa, singular troféu oficial monomarca
no panorama de velocidade em Portugal.

Cautelosos ao início, ambos terminaram o programa que lhes estava reservado do Estoril com as expectativas mais do que ultrapassadas, conforme expressam as suas palavras: “Surpreendeu-me muito positivamente, ultrapassando em muito o que esperava deste convite da Ford”, refere João Sena, coadjuvado pelo seu colega de redacção, ao afirmar que também “não esperava nada disto! A Transit Trophy é uma enorme (no verdadeiro sentido da palavra!) caixinha de surpresas”.

A palavra aos Pilotos
“Foi um programa, todo ele, muito acima das minhas expectativas”, começa por referir João Sena. “Não fazia ideia do que era conduzir uma Transit e ainda mais o que era fazê-lo em pista, com um furgão transformado para competição. Confesso que aceitei o convite da Ford com algum ‘receio’, de como o carro se comportava ou como me ia entender ao volante. Depois, quando me sentei ao volante e entrei para a pista, de imediato dissiparam-se todas as dúvidas. Divertida e fácil de conduzir, permite mesmo fazer alguns ‘números’, como andar em duas rodas na variante”.

Quanto ao Ford Transit Trophy em si, “é uma competição engraçada que permite chegar e andar, destacando-se o ambiente saudável em pista e entre os pilotos – só conhecia um – mas não senti aquele fanatismo que é tão comum nos troféus”.

“Já a Transit, está muito bem preparada, muito bem construída, sendo fácil de conduzir, permitindo a quem não tenha a mínima experiência neste tipo de viaturas – como era o meu caso – de chegar e andar, forçando sempre um pouco mais, pois é enorme a confiança que transmite. Fiquei completamente rendido”.

Pelo mesmo diapasão afina o discurso do seu companheiro de equipa, Paulo Cardoso, ao afirmar que a maior surpresa surgiu na “forma simples e soberana como está preparada para incendiar a escala de adrenalina de cada piloto. Impressiona pela completa transfiguração carro de trabalho/carro de competição, que, mediante primorosa afinação, lhe permite tratar a pista por tu. Curvar em três rodas, queimar travagens no final da recta da meta do circuito do Estoril ou dosear acelerador para não fustigar o eixo dianteiro com o excesso de binário, parecem afirmações descabidas... Mas não! São tudo cenários saídos da vida real de uma intensa experiência ao volante de uma Ford Transit!”

“Não faltou o ambiente de festa nas boxes, onde pilotos bem souberam deixar de lado uma rivalidade disputada ao milímetro na pista. Sempre com boa disposição, alegria e forte companheirismo, nem faltou a boa vontade dos mais experientes em dar umas dicas aos jornalistas tornados pseudo-pilotos por um dia”, referiu, destacando ainda a “excelente organização, com todos os pormenores bem pensados, bem como a perspicácia que estava na base da criação de troféu acessível a maior número de pessoas (e tão original!), mas que em nada claudica na qualidade competitiva dos veículos”.

As corridas em resumo
Em termos de competição em pista, coube a Sena realizar o primeiro treino cronometrado, onde obteve a 10ª posição para a Corrida 1. Nesta, subiu um lugar após o arranque e manteve-se sempre em luta directa com as Transit das formações da Bretescar e da Maivex, com alguns toques e momentos de equilíbrio em duas rodas na zona da ‘Variante’ do circuito do Estoril, num crescendo salutar de adrenalina. No final viu-se premiado com um excelente 8º lugar!

No dia seguinte era Cardoso a alinhar em 8º à partida para a Corrida 2, com o ‘crono’ obtido na véspera na respectiva sessão cronometrada. Uma posição que se manteria sua ao longo de toda a corrida, nunca a vendo perigar dos ataques do seu adversário da M. Coutinho/Ibertal, nem nunca incomodando nenhum dos seus adversários da frente, das Transit da FIAAL e Daro.

A próxima jornada do Ford Transit Trophy tem lugar na Falperra (21 e 22 de Maio), sendo a única prova de rampa do calendário, iniciativa em que a Transit nº 45 da equipa Ford/QF terá dois novos convidados ao volante, nomes que serão anunciados em devido tempo. Segue-se, na semana seguinte, a primeira internacionalização do troféu, com a visita ao circuito espanhol de Jarama.

Ford Transit Trophy – Calendário & Vencedores
02-03 Abril* Circuito ACDME 1 Vencedor Corrida 1: Beta/ENI
(Estoril) Vencedor Corrida 2: Auto Rabal/Espoauto
21-22 Maio** Rampa da Falperra (Braga)
28-29 Maio Circuito de Jarama (Madrid)
01-03 Julho Circuito da Boavista (Boavista)
16-18 Setembro Circuito Algarve 2 (Portimão)
15-16 Outubro Circuito de Jerez de la Frontera (Jerez)
19-20 Novembro Circuito de Braga 2 (Braga)

Notas: * Jornada já realizada; ** Próxima jornada (duas subidas de rampa)